Kalkulator folii PPF

Pas przedni (zderzak, częściowo maska, lusterka) to zwykle 2 000–4 000 zł dla folii klasy 3M. Przy folii XPEL (×1,25) cena rośnie do ok. 2 500–5 000 zł, a przy folii budżetowej (×0,8) spada do ok. 1 600–3 200 zł. SUV-y i auta premium liczone są z mnożnikiem 1,2–1,3, bo mają większą powierzchnię.

Pełne auto to inwestycja rzędu 12 000–20 000 zł przy folii 3M. Dla XPEL widełki sięgają nawet 15 000–25 000 zł, bo dochodzi mnożnik marki i większa pracochłonność. Mat dokłada kolejne +10%. To najdroższy, ale i najpełniejszy wariant ochrony lakieru.

XPEL to topowa półka: najlepsza samoregeneracja rys i 10 lat gwarancji (mnożnik ceny ×1,25). SunTek (×1,1) oferuje bardzo dobrą klarowność i też do 10 lat gwarancji. 3M (×1,0) to sprawdzony standard z gwarancją ok. 7 lat. Folia budżetowa (×0,8) ma krótszą trwałość i słabszą regenerację rys.

Mat kosztuje średnio o 10% więcej niż połysk. Powód jest dwojaki: sama folia matowa jest droższa od producenta, a jej montaż jest bardziej wymagający, bo na satynowej powierzchni trudniej ukryć ewentualne pęcherze i krawędzie. Mat to też nieodwracalna zmiana wyglądu lakieru.

Pas przedni to 1–2 dni, rozszerzona ochrona przodu (maska + błotniki + lusterka + zderzak) 2–4 dni, a pełne auto 4–8 dni roboczych. Czas zależy od skomplikowania nadwozia i tego, czy elementy są zdejmowane do precyzyjnego zawijania krawędzi folii.

Gwarancja producenta to zwykle 5 lat dla folii budżetowych, ok. 7 lat dla 3M oraz do 10 lat dla SunTek i XPEL. Obejmuje żółknięcie, pękanie i odklejanie. Warto pamiętać, że gwarancja producenta to co innego niż rękojmia na sam montaż udzielana przez studio.

To różne technologie. PPF to fizyczna folia 150–200 mikronów chroniąca przed odpryskami kamieni i głębszymi rysami. Ceramika (800–5 000 zł) to powłoka kilku mikronów dająca hydrofobowość i połysk, ale niechroniąca przed uderzeniami. Najlepszy efekt daje PPF na newralgicznych strefach + ceramika na reszcie lakieru.

Idealnie na fabrycznie nowym lakierze, zanim pojawią się rysy. Jeśli auto ma już swoje lata, przed oklejeniem wykonuje się korektę lakieru (600–3 500 zł), bo folia utrwala stan lakieru pod spodem. Kładzenie folii na zarysowany lakier zamyka defekty na lata.

Nie. To szacunek oparty na rynkowych widełkach dla wybranej marki, wykończenia i typu pojazdu. Finalna cena zależy od konkretnego modelu, geometrii nadwozia, stanu lakieru i cennika danego studia. Po wycenie najlepiej umówić oględziny auta na miejscu.

Tak, choć rekomendowane jest mycie bezdotykowe lub ręczne metodą dwóch wiader. Folia jest odporna na środki myjące, ale szczotki w starszych myjniach portalowych mogą z czasem matowić krawędzie. Pełne utwardzenie folii po montażu trwa ok. 1–2 tygodni - w tym czasie unikaj mycia.